Pedro Acosta poderá sagrar-se campeão já no próximo fim de semana, altura em que irá decorrer o Grande Prémio da Tailândia. Para fazer a festa no traçado tailandês, o espanhol terá de somar mais 19 pontos do que Tony Arbolino, o vice-líder. Neste momento, a vantagem de Acosta é de 56 pontos.

‘Já vi que terei de roubar 19 pontos a Arbolino’, começou por dizer o atual líder do Mundial de Moto2.

‘Teremos de fazer o nosso trabalho e seguir em frente. E se não for na Tailândia, que seja na prova seguinte ou numa outra’, declarou ao jornal AS.

Na óptima do espanhol, a equação para se sagrar campeão mundial passará por uma vitória no GP tailandês, desde que Arbolino não ultrapasse o 11.º, ou que fique em segundo e o italiano não ultrapasse o 15.º lugar.

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Mais de cinco meses depois, Tony Arbolino está de regresso aos triunfos no Mundial de Moto2. O piloto foi o mais forte do GP da Austrália em Phillip Island, numa corrida dada por terminada a 14 voltas do fim devido às condições meteorológicas e em particular ao vento forte.

Ainda antes da corrida, durante a volta de reconhecimento, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo/Kalex) sofreu um forte revés. Caiu na curva quatro e, ao não conseguir voltar à via das boxes antes do fecho da mesma, teve de arrancar do fundo do pelotão.

Boa partida de Arón Canet (Pons Wegow Los40/Kalex) para ficar na liderança, mas não durante muito tempo: foi ultrapassado pelos pilotos das Boscoscuro da Beta Tools SpeedUp, Fermín Aldeguer e Alonso López. Este caiu ainda na primeira volta, o que atrapalhou também Aldeguer. Sergio García (Pons Wegow Los40/Kalex) aproveitou para liderar.

Entretanto, Aldeguer continuou a perder posições, enquanto Filip Salac (QJMotor Gresini/Kalex) e Arbolino (Elf Marc VDS/Kalex) se colocaram em posições de pódio. Jake Dixon (Inde GasGas Aspar/Kalex) também lá esteve por momentos, antes de ser ultrapassado por Arbolino.

Na frente, García começou a distanciar-se e a 22 voltas do término já tinha sensivelmente um segundo e meio de avanço. No entanto, na quarta volta sofreu uma queda assim como Salac na mesma altura.

Isso deixou Arbolino na liderança, Dixon em segundo e Aldeguer em terceiro. Sam Lowes (Elf Marc VDS/Kalex) ameaçava lutar pelo pódio, mas foi outro a cair na mesma volta. Já na quinta volta, foi o destino sofrido por Dixon e Canet chegou a terceiro.

Com as várias quedas dos pilotos da frente, Arbolino encontrou-se com uma margem muito dilatada, superior a dez segundos. Aldeguer e Canet ficaram em segundo e terceiro.

Era esta a situação da classificação no pódio quando a 14 voltas do fim os comissários mostraram bandeira vermelha devido às condições impraticáveis. Na altura, Jeremy Alcoba (QJMotor Gresini/Kalex) era quarto e Joe Roberts (Italtrans Racing Team/Kalex) seguia em quinto. Acosta tinha já recuperado até nono.

Apesar de estarem cumpridos dois terços da distância original, a intenção inicial da direção de corrida passava por retomar a prova, mas isso acabou por não acontecer.

Desta forma, Arbolino foi o vencedor, num pódio completado por Canet em segundo e Aldeguer em terceiro. Alcoba e Roberts fecharam o top cinco na frente de Izan Guevara (Inde GasGas Aspar/Kalex) que fez o seu melhor resultado até ao momento. Acosta foi nono e cedeu pontos a Arbolino pela primeira vez desde o GP de França.

Resultados:

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Tony Arbolino liderou o segundo treino do GP da Índia de Moto2. Esta foi a sessão mais rápida de sexta-feira para a categoria no Buddh International Circuit.

O primeiro piloto a liderar foi Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo/Kalex), que depois das primeiras voltas lançadas estava 0,225s na frente de Somkiat Chantra (Idemitsu Honda Team Asia/Kalex). O tailandês passou depois para o topo da tabela, dando continuidade ao bom desempenho que mostrou no P1.

Com a sua terceira volta lançada, Acosta voltou a liderar, relegando Chantra a segundo. Nesta fase, Jake Dixon (Inde GasGas Aspar/Kalex) seguia em terceiro, mas viria a ser ultrapassado por Arbolino (Elf Marc VDS/Kalex) e Sergio García (Pons Wegow Los40/Kalex).

A 17 minutos do término, Acosta fez a volta mais rápida do dia até aí. Arbolino aproximou-se, ao rodar também no 1m52s instantes depois. Ai Ogura (Idemitsu Honda Team Asia/Kalex) foi o homem que se seguiu na frente, a menos de um quarto de hora do fim.

Os melhores tempos surgiram apenas nos derradeiros minutos. Arbolino subiu a primeiro e de lá não saiu. Acosta ainda melhorou, mas ficou a 65 milésimos. Ogura terminou em terceiro, com Chantra em quarto e Dixon em quinto.

Tempos:

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Tony Arbolino chegou a contar com uma preciosa ajuda de alguém que sabe o que é ser campeão no MotoGP, Jorge Lorenzo, a quem deixou largos elogios sobre a forma como o ajudou a crescer, tanto a nível profissional como pessoal.

O piloto da Marc VDS falou assim sobre espanhol em entrevista ao Motosan, e revelou como este o ajudou: ‘O Jorge, como pessoa, ajudou-me. As pessoas podem falar e dizer o que quiserem. Mas, naquele momento, ele deu-me essa confiança. Fui para a Suíça, para casa da minha mãe, para treinar com ele e com o seu treinador. Ele deu-me a sua confiança, deu-me o seu tempo, deu-me o seu treinador. Isso vale muito para mim’.

Sobre o que mais aprendeu com o ex-piloto, entre a técnica ou mais relativo à personalidade, Arbolino esclareceu: ‘Mentalidade. Muito mais. Era ‘não há mais nada para além das motos’. Eu tinha essa mentalidade, mas não sabia como a pôr cá fora. É só isto e não há mais nada, só há o plano A. É só isto e melhorar e fazer as coisas bem. Esta foi a mentalidade que ‘apanhei’ e tentei sair dela’.

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Depois de estar em plano de destaque no Moto2, as últimas rondas não têm sido fáceis para Tony Arbolino que está há cinco rondas sem chegar aos lugares do pódios nas corridas, algo que acredita que pode mudar brevemente no GP da Índia, fruto do seu talento e aliado à forma como trabalha.

Agora com o Moto2 a preparar-se para ter a sua estreia na Índia, o piloto está confiança de que pode conseguir um bom resultado uma vez que todos partem em igualdade de condições e onde o talento individual prevalecerá, como explicou ao Motosan: ‘Penso que uma boa parte do problema é esta. Não sei se vou ser bom ou mau, acho que vou ser bom. Mas sim, dizemos que quem tem uma moto que conhece bem, que não muda muito, tem um pouco de vantagem porque sabe como a moto reage’.

E explicou: ‘E quando não se conhece a pista, sabe-se como a moto reage e como lidar com ela. Depois, pode correr bem ou mal, mas sabe-se. E isso é um ponto positivo’.

Questionado sobre que tipo de piloto – de trabalho ou de talento – o italiano retorquiu: ‘Acho que as duas coisas. Porque, no passado, sempre fiz menos. Fui sempre com o talento e as coisas correram bem. Até que chega uma altura em que temos de trabalhar, temos de compreender. Temos de nos questionar e dizer: «Isto está a correr bem ou tenho de melhorar alguma coisa?» E depois usa-se o trabalho. Mas tu já tens o talento. E é aí que nos aperfeiçoamos, como piloto, como pessoa e como profissional’.

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