No quarto episódio da série web Ducati World Première 2024, a Ducati apresenta a nova V4 RS (link para ver o episódio aqui), a versão mais desportiva, sofisticada e exclusiva Multistrada já criada pelo fabricante de Bolonha. Produzida numa série numerada, a Multistrada V4 RS é a mais recente adição à família que celebra o seu vigésimo aniversário este ano, estando equipada com o motor Desmosedici Stradale, derivado da Panigale V4.

Graças ao V4 equipado com distribuição desmodrómica, a Multistrada V4 RS oferece uma performance e sensações de condução únicas, mantendo o equilíbrio que sempre distinguiu a família. A experiência torna-se memorável com o som inconfundível do Desmosedici Stradale com embraiagem a seco e silenciador Akrapovič, bem como pela enérgica e emocionante entrega de potência. Sensações também garantidas pela ciclística da Multistrada mais desportiva da família, graças às suspensões Öhlins, monobraço oscilante em alumínio e jantes forjadas.

Os motociclistas mais exigentes irão apreciar os pormenores técnicos e estilísticos que a tornam numa moto única em personalidade e substância. O logótipo RS, que se torna num verdadeiro elemento caracterizante do modelo, foi desenhado pelo Centro Stile e é exibido no esquema de cores, na chave e nos grafismos do painel de instrumentos. A esguia e aerodinâmica traseira, desenhada exclusivamente para esta moto, ajuda a torná-la ainda mais desportiva.

A Multistrada V4 RS é um modelo no qual cada componente, cada pormenor – do pacote de eletrónica equipado com tecnologia de radar ao leve titânio do sub-quadro traseiro – foi escolhido com um único objetivo: criar a Multistrada mais excitante jamais criada pela Ducati.

Estilo desportivo

A Ducati Multistrada V4 RS combina as inconfundíveis linhas Multistrada, elegantes e dinâmicas, com soluções técnicas que remetem para as tecnologias usadas em competição, típicas das motos superdesportivas de Borgo Panigale. O nome RS tem exatamente este significado, recordando outra moto na história da Ducati – a Monster S4 RS – nascida de acordo com os mesmos princípios inspiradores.

Os vários componentes em fibra de carbono, tais como o guarda-lamas dianteiro, as proteções de mãos (desenhadas especificamente para este modelo), os escudos térmicos e o “bico” dianteiro, criam um jogo de contrastes com o esquema de cores Iceberg White, enriquecido com várias referências à cor da Desmosedici MotoGP. A esguia e leve secção traseira em tecno-polímero integra as pegas para o passageiro e define uma vista lateral desportiva, sofisticada e inconfundível. A estrutura de suporte ao assento em titânio é um componente de grande elegância técnica que acentua o seu carácter desportivo e permite um ganho de peso de 2,5 kg em relação ao elemento standard.

A Ducati Multistrada V4 RS é produzida numa série limitada. O número é mostrado num placa em alumínio negro anodizado, embelezada pela bandeira e italiana e aplicada na mesa de direção.

Motor de superbike

A Multistrada V4 RS é a única da família a adotar o motor Desmosedici Stradale de 1103 cc. Para combinar a suavidade e regularidade típicas da Multistrada com a personalidade e características desportivas da Panigale e Streetfighter, a Ducati atuou no V4 obtendo uma entrega de potência fluida e regular em baixos regimes e, ao mesmo tempo, devido à distribuição desmodrómica, excitante quando nos aproximamos do limitador. Uma personalidade que também se expressa graças ao tom do escape, que é profundo nos níveis mais baixos, mas exuberante como nas superbikes durante a aceleração em altas rotações.

Estes objetivos foram alcançados adotando o filtro de ar da Panigale V4 R, que é mais permeável e desportivo, e um sistema de escape com silenciador Akrapovič desenvolvido especificamente para a Multistrada V4 RS.

Nesta configuração, de homologação Euro 5+, o motor Desmosedici Stradale desenvolve uma potência máxima de 180 cv, com o limitador às 13.500 rpm. Este valor foi escolhido para garantir uma performance desportiva enquanto mantém o equilíbrio que sempre distinguiu a Multistrada V4 desde a sua primeira versão.

Para extrair da melhor forma a performance do Desmosedici Stradale, mais desportivo e caracterizado por maior aceleração, a relação final foi encurtada, mantendo-se as relações de caixa inalteradas.

Finalmente, tal como nas Panigale V4 SP2 e Streetfighter V4 SP2, a Multistrada V4 RS também conta com uma embraiagem a seco STM-EVO SBK em alumínio, com uma configuração específica. Este componente, que suaviza a condução durante as fases de travagem e engrenar de mudanças, também contribui para enriquecer o som, com o seu típico timbre metálico quando se solta a embraiagem.

Entre os benefícios da embraiagem a seco, destacamos a possibilidade de aumentar a performance com a utilização do óleo Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance, o resultado da colaboração entre a Ducati Corse e a Shell em Superbike e MotoGP.

Para melhorar o conforto térmico do motor, o Desmosedici Stradale foi desenhado para desativar a bancada de cilindros traseira quando a moto está estacionária, em ponto morto e com a temperatura do motor acima dos 70°. Igualmente para oferecer maior conforto, nos dias mais frios as condutas que canalizam ar frio para as pernas do condutor podem ser fechadas.

Os intervalos de manutenção para a verificação da folga das válvulas na Multistrada V4 RS é feita a cada 30.000 km.

Eletrónica

A Multistrada V4 RS está equipada com o avançado e sofisticado pacote de eletrónica da Multistrada V4 S, que inclui, entre outras características, tecnologia de radar de série, à frente e atrás, que permite as funcionalidades Adaptive Cruise Control (ACC) e Blind Spot Detection (BSD).

O equipamento eletrónico da Multistrada V4 RS, graças à informação obtida a partir da plataforma inercial Bosch, é formado por quatro Power Modes (Full, High, Medium, Low), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC) e Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down.

Todos estes sistemas foram calibrados para as características e tipo de utilização do modelo e integrados nos quatro Riding Modes, nomeadamente Race, Sport, Touring e Urban.

Na V4 RS, o Power Mode Full (associado por defeito ao Riding Mode Race, caracterizado por uma bandeira de xadrez sobre o seu nome) é introduzido pela primeira vez na família Multistrada; este entrega a potência máxima em todas as mudanças, com uma resposta pronta ao acelerador. Os restantes Power Modes foram calibrados para utilização na Multistrada V4. Em particular:

– High (associado por defeito ao Riding Mode Sport) oferece a potência máxima em 4ª, 5ª e 6ª velocidades, com uma ligeira redução de binário em 1ª, 2ª e 3ª, e uma resposta pronta ao acelerador.

– Medium (associado por defeito ao Riding Mode Touring) também disponibiliza a potência máxima nas 4ª, 5ª e 6ª velocidades, com uma ligeira redução em 1ª, 2ª e 3ª, mas com uma resposta ao acelerador mais suave.

– Low (por defeito no Riding Mode Urban) com potência reduzida para 84 kW (114 cv) e uma resposta suave ao acelerador.

A Multistrada V4 RS está também equipada com EBC (Engine Brake Control) ajustável em três níveis, que permite ao utilizador customizar o travão-motor em função do contexto e estilo de condução.

O maior carácter desportivo do pacote de eletrónica da V4 RS é sublinhado pelo novo grafismo do painel de instrumentos, que apresenta um painel de controlo no ecrã principal com uma funcionalidade similar à do Infomode Track das Panigale V4 e Streetfighter V4. Este menu ‘drop-down’ mostra os níveis definidos para o DTC, ABS e DWC no Riding Mode selecionado. Para além disto, a intervenção do Ducati Traction Control e Ducati Wheelie Control é destacado pelo piscar do correspondente elemento do menu e por uma luz no canto superior direito do ecrã.

O painel de instrumentos TFT com ecrã de 6.5″, caracterizado na Multistrada V4 RS por um grafismo dedicado, permite a visualização do mapa de navegação por intermédio do Ducati Connect, que lhe permite a função de espelho com o seu dispositivo móvel. Precisamente para suportar esta funcionalidade, o compartimento para o smartphone tem ventilação forçada, para arrefecer o telefone durante o uso intensivo das funções de navegação e durante o carregamento.

Ciclística e ergonomia

A ciclística da Multistrada V4 RS foi desenvolvida em torno da jante dianteira de 17’’, que assegura maior precisão e reatividade em condução desportiva. Esta escolha levou à opção por um quadro monocoque em alumínio diferente dos que equipam as Multistrada V4 S e Rally, para obter uma diferente inclinação da coluna de direção (25.75° em lugar de 24.5°) definindo os valores de trail e de distância entre eixos em função do maior carácter desportivo da moto, similar ao que já havia sido feito na V4 Pikes Peak.

As jantes Marchesini em alumínio forjado, 2,7 kg mais leves que as da V4 S, tornam o comportamento dinâmico do veículo mais eficaz. Os pneus Diablo Rosso IV Corsa, nas medidas de 120/70 à frente e 190/55 atrás, oferecem uma excelente aderência em aceleração e uma forte sensação de contacto com o piso no centro da curva.

A escolha das suspensões Öhlins Smart EC 2.0 vai na direção de garantir a melhor performance numa utilização desportiva, graças ao uso do sistema “event based”, tal como nas Panigale V4 S e Streetfighter V4 S, que se auto ajusta com base no estilo de condução individual. O sistema, já utilizado na Multistrada V4 Pikes Peak, foi recalibrados para se obter o melhor equilíbrio entre conforto numa condução descontraída e apoio em condução desportiva.

Em particular, nos Riding Modes Touring e Sport, as calibragens do sistema dinâmico foram modificadas para melhorar o conforto quando em condução descontraída e, ao mesmo tempo, apoiar quando nos divertimos em estradas mistas de montanha. Para além disto, para melhorar a dinâmica de condução mesmo com a carga máxima, a travagem hidráulica foi aumentada quando o condutor seleciona níveis de amortecimento mais elevados nos vários Riding Modes, nos vários modos de carga com bagagem e passageiro.

O sistema de travagem deriva diretamente do que equipa a Panigale V4. Na frente, o sistema inclui discos de 330 mm de diâmetro e pinças monobloco Brembo Stylema, similares às da Multistrada V4 S, às quais são adicionadas as pastilhas da Panigale V4. Na traseira o sistema inclui um único disco de 265 mm de diâmetro, no qual atua uma pinça flutuante Brembo. O comando, com cinemática regressiva, tem uma menor bomba, aumentando assim a potência e modulação. O sistema é gerido pelo sistema de Cornering ABS Bosch-Brembo 10.3ME.

Para além dos elementos em fibra de carbono e titânio, foi adotada uma bateria mais pequena para reduzir o peso. Deste modo, são poupados 3 kg em comparação com a Multistrada V4 Pikes Peak.

A nova V4 RS oferece uma ergonomia mais desportiva que a Multistrada V4, com poisa-pés mais altos e recuados, para aumentar o ângulo de inclinação máximo. O guiador, fixo diretamente à mesa para melhorar o tato de condução, é mais baixo, estreito e com uma curvatura menos acentuada. Os novos e mais suaves punhos têm um design mais desportivo.

Esta combinação ergonómica traduz-se num melhor tato em condução desportiva, enquanto mantém em simultâneo um bom nível e conforto. O conforto foi, de facto, o alvo de grande atenção, de modo a manter a melhor síntese entre desporto e turismo na Multistrada V4 RS.

Acessórios

O catálogo Ducati Performance oferece vários acessórios para melhorar as características da moto e torná-la única de um ponto de vista estético. Os motociclistas que desejem aumentar a versatilidade da Multistrada V4 RS irão encontrar diversas opções de bagagem, desde malas laterais em plástico ou alumínio até sacos de depósito e para o assento do passageiro, bem como vários para-brisas de maior dimensão-

Para enfatizar a sua personalidade desportiva, o catálogo também oferece peças em alumínio trabalhadas a partir do bloco, tais como manetes poisa-pés, reservatórios do líquido de travão e embraiagem ou tampões do depósito e do óleo. Existem também muitos pormenores em fibra de carbono para aligeirar e tornar a imagem da Multistrada V4 RS ainda mais agressiva.

Cores e disponibilidade

A moto estará disponível nos Vendedores Autorizados da rede Ducati a partir de janeiro de 2024 numa única versão, que inclui radar dianteiro e traseiro de série e no esquema de cores Iceberg White.

Tal como em todos os modelos da gama Ducati no nosso país, a Multistrada V4 RS também oferece a exclusiva garantia “4Ever Ducati”, válida por 4 anos com quilometragem ilimitada, garantida por toda a rede de Vendedores Autorizados da marca de Bolonha em território europeu.

O conteúdo Ducati Multistrada V4 RS – Touring ou superbike? aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Depois da divulgação descontrolada de imagens daquela que será a nova Hypermotard monocilíndrica, e das imagens da Desert X Rally pouco antes da apresentação oficial, quando a contagem decrescente para o próximo episódio da World Première já está em curso, outra nova chegada da Ducati é mais uma vez antecipada com a divulgação de algumas imagens: desta vez, ao que parece, são imagens de um vídeo filmado durante uma reunião de concessionários estrangeiros.

Retrata um modelo que reproduz o design e o quadro com mono-braço traseiro e suspensão Ohlins da Pikes Peak, mas as iniciais RS na lateral do depósito sugerem que, a V4 Granturismo pode ter sido substituída por uma unidade de maior desempenho provavelmente derivada da Streetfighter V4.

Este modelo será a estrela da próxima revelação da série de notícias da Ducati, agendada para 19 de outubro às 16h00, durante o episódio de estreia mundial (os episódios 5 e 6 serão revelados a 2 e 7 de novembro, respetivamente).

O conteúdo Ducati Multistrada V4 RS será apresentada a 19 de outubro – primeiras imagens aparece primeiro em Motorcycle Sports.