Na chegada à KTM depois de vários anos com a Ducati, Jack Miller teve de enfrentar um natural processo de adaptação à equipa e à moto muito diferente daquilo a que estava habituado. Por isso mesmo, os resultados e desempenhos ao longo de 2023 foram algo inconstantes, mas agora parece estar a encontrar em definitivo um bom caminho.

Questionado em conferência de imprensa sobre se sente que está próximo de encaixar a última peça do puzzle com o construtor de Mattighofen, o australiano confirmou:

– Decididamente. Já em Motegi tivemos um bom ritmo na corrida sprint com tempo seco e depois, claro, na corrida com chuva encurtada senti que tinha mais por dar na corrida. E a Indonésia foi provavelmente a minha melhor exibição deste ano em termos de pistas com baixa aderência. Portanto, sinto-me discretamente confiante para o fim de semana, mas há muitos pilotos rápidos no pelotão, muitas motos rápidas. Portanto, faremos o nosso melhor para igualar esses rapazes.

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Jack Miller teve um início de fim-de-semana bastante promissor no seu circuito caseiro, mas acabou por qualificar apenas na 8ª posição esta manhã, conseguindo terminar a corrida uma posição acima, no 7º posto.

Em declarações no final da corrida, o piloto australiano afirmou sentir-se bem durante a prova, mostrando ter sido complicado gerir os pneus durante a corrida:

– Senti-me bem com a corrida. Queríamos um pouco mais, mas era aquilo que tínhamos hoje. Senti-me razoavelmente forte durante todo o fim de semana, principalmente no miolo do circuito, no setor 2 e 3 sentia-me bem. O último setor, principalmente na corrida estava a tentar controlar a traseira na saída da curva 11 e 12, mas eu estava com alguma falta de suporte na dianteira e não fui capaz de deixar moto solta durante a curva como gostaria e estava algo lento na entrada de curva e depois tinha de ser algo lento na saída para não dar cabo do pneu traseiro.

Miller concordou ainda como seu colega de equipa no que diz respeito ao ar frio e à influência disso mesmo no pneu dianteiro:

– Definitivamente os comentários do Brad são os meus, sobre o ar fresco no pneu dianteiro e estar no cone de ar, como algo que faz a diferença. Mas no geral foi positivo. Vamos ver o que conseguimos fazer amanhã, espero na corrida Sprint. (…) O pneu continuava a ficar cada vez mais frio e definitivamente isso ajudou a manter a temperatura do pneu quando o (Alex) Márquez e o Aleix (Esparagaró) me passaram no final da corrida.

Por fim, o #43 mostrou-se esperançoso na alteração das condições meteorológicas para amanhã, esperando assim que seja possível realizar a corrida sprint:

– Sinto-me triste pelos fãs australianos, mas este é o risco de correr aqui. Tivemos o melhor local para corridas de motos nos últimos três dias, mas a ironia disso é que também vira muito rápido. Por isso é fazer figas. Estamos todos a entrar demasiado em pânico, mas pode ser que aconteça o típico em Phillip Island e aconteça exatamente o oposto do que está previsto, mas vamos ter de esperar para ver.

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A KTM mostrou excelente ritmo desde o primeiro dia na Austrália, com os pilotos da equipa oficial e da GasGas a conseguirem ocupar posições cimeiras na tabela de tempos desde cedo. Hoje, na parte da manhã, Brad Binder conseguiu mesmo qualificar em 2º, numa qualificação dominada por Jorge Martin.

Já na corrida, Binder acabaria por terminar na 4ª posição, depois de uma enorme luta nas voltas finais. Em declarações após a corrida, o piloto sul-africano afirmou estar algo desapontado por ter a sensação de que poderia ter feito um pouco mais:

– Hoje correu tudo muito bem até três voltas do final. Eu acho que tive uma excelente qualificação, a melhor que tive no MotoGP, por isso estava feliz por estar na linha da frente. Muito fixe não ter ninguém à tua frente, não consegues isso muitas vezes. Isso foi fantástico. Quanto à corrida eu senti-me bem, eu estava mesmo a tentar guardar o pneu o mais possível. Quando eu percebi que o Di Giannantonio me podia passar, comecei a defender em demasia, principalmente no último setor, por isso quando o comecei a seguir e percebi o quão rápido podia ser sem colocar muito mais esforço no pneu, dei novamente um passo. Consegui ver o Jorge (Martin) a voltar até nós, por isso estava um pouco entusiasmado e focado nisso, não estava necessariamente a pensar que tinha 4 pilotos atrás de mim. Depois quando o Zarco me passou, levantei um pouco a moto e foi o suficiente para eles me passarem e depois não consegui recompor-me para passar alguém até ao final. Por isso foi um pouco complicado no final, mas 4º é 4º, são bons pontos e um bom final, mas tenho pena pela minha equipa porque podíamos ter feitio um pouco mais hoje.

Brad Binder referiu ainda que ficou surpreendido com o ritmo de Jorge Martin com o pneu macio, mostrando-se agradado com a evolução da sua KTM e a proximidade com as Ducati:

– Assim que nos colocámos na grelha eu vi a linha branca no pneu (do Martin) e percebi que ele tinha escolhido o macio, por isso sabia que ia ser quase impossível acompanhá-lo no início. Tinha de deixá-lo ir. Ele manteve um ritmo insano até provavelmente faltarem 10 voltas. Foi a primeira vez que vi que estava a estabilizar. Ele fez um excelente trabalho ao manter o pneu macio por uma duração tão longa, porque eu acho que nós íamos perder muito mais cedo. Hoje adorei correr, especialmente em boas condições como hoje. Vamos ver amanhã. (…) Eu acho que não estamos muito longe, estamos muito perto. Para mim, claramente no fim eles tinham mais aderência do que nós (pilotos Ducati), mesmo que tenha notado isso no meu pneu o tempo todo, eles tinham ali algo extra. De qualquer forma acho que era expectável porque somos sempre um pouco mais agressivos com os pneus do que alguns dos nossos adversários, por isso, no geral acho que foi um dia positivo. No ano passado não restava nada do pneu e hoje cheguei ao final mais competitivo.

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Depois de um dia positivo, Brad Binder sente-se confiante e mostra-se muito competitivo para enfrentar os seus rivais no GP da Austrália. O piloto Sul-Africano foi o mais rápido esta sexta-feira e pretende continuar com o bom ritmo.

Questionado sobre como tem lidado com a última curva do circuito que tem causado algumas dificuldades a todos os pilotos da grelha, Binder respondeu: ‘ Tenho lidado da mesma maneira que todos os pilotos com a última curva, tem apenas um ligeiro ressalto, mas nada de loucos. Amanhã tenho uma boa ideia de como será o nosso dia, temos apenas de nos adaptar a andar a este ritmo e a sobreviver a mais voltas.’

Brad Binder ocupa a 4ª posição no campeonato do mundo de MotoGP a uma distância de 135 pontos do líder Francesco Bagnaia. Contudo o piloto Sul-Africano pode ainda conquistar um top 3 na classificação geral do campeonato estando apenas a 72 pontos do terceiro classificado, Marco Bezzecchi da Mooney VR46 Racing Team.

O conteúdo ‘Temos apenas de nos adaptar a andar a este ritmo e a sobreviver a mais voltas’ – Brad Binder aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Numa sexta-feira forte por parte da Red Bull KTM, Jack Miller foi o segundo mais rápido do treino do GP da Austrália de MotoGP. Ficou apenas atrás do colega de equipa, Brad Binder, numa entrada encorajadora na sua ronda caseira.

O australiano confirmou que foi uma boa sexta-feira para ele: ‘Foi um ótimo dia. Nunca me posso queixar quando chegamos a Phillip Island com este tipo de condições meteorológicas, não tendo de nos preocupar com o vento ou com um pneu congelado a entrar na curva quatro. Estou muito contente com o dia e a moto está a funcionar bem. Melhorou em todas as saídas. Fui capaz de fazer um tempo razoável no final e, mais importante, ir direto para a Q2. Portanto, é a melhor forma de começar o fim de semana’.

Quanto aos motivos para a KTM estar a funcionar especialmente bem em Phillip Island, Miller explicou: ‘Penso que a aderência traseira que fomos capazes de encontrar nos últimos dois Grandes Prémios ajudou-nos mesmo aqui. E é o que disse todo o ano: a forma como esta moto passa pelas mudanças de direção a alta velocidade é muito ágil, e és capaz de encontrar a tua trajetória muito bem. Está a funcionar muito bem até agora, portanto oxalá consigamos manter essa trajetória e dar algo a este pessoal amanhã’.

O conteúdo ‘A moto é muito ágil nas mudanças de direção a alta velocidade’ – Jack Miller aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Brad Binder foi o homem em destaque no primeiro dia do GP da Austrália de MotoGP. No segundo treino, estabeleceu o ritmo do dia, ao ser o único a rodar no 1m27s (1m27,943s).

O piloto da Red Bull KTM ficou logo na frente do colega Jack Miller, e não escondeu a sua satisfação com esta sexta-feira: ‘Hoje foi um dia mesmo bom; desde a primeira saída esta manhã a moto funcionou muito bem e eu estava muito contente com ela desde o início. Esta tarde, quando montámos os pneus, pareceu muito boa. E não tenho muito a dizer; um dia muito bom, o mais importante é passar à Q2 de amanhã. E vamos dar o mesmo amanhã e ver como acabamos’.

Apesar de estar algo apreensivo considerando o mau rendimento do ano passado, Binder ficou desde cedo com a certeza que seria diferente para melhor: ‘Estava um pouco preocupado ao vir para aqui, para ser honesto, porque no ano passado foi muito complicado. Mas desde a primeira volta desta manhã percebi que estamos noutro campeonato comparando com o ano passado e a moto está a funcionar otimamente’.

O conteúdo ‘Desde a primeira volta percebi que estamos noutro campeonato face a 2022’ – Brad Binder aparece primeiro em Motorcycle Sports.

A corrida de Miguel Oliveira no GP da Indonésia de MotoGP ficou comprometida por um toque de Brad Binder (Red Bull KTM) quando seguia em oitavo. O homem da CryptoDATA RNF MotoGP Team saiu de pista na sequência do contacto e afundou-se na classificação, só conseguindo recuperar até 12.º. Já o sul-africano foi admoestado pela segunda vez na prova.

O luso afirmou que, sem o incidente, poderia ter ficado entre os dez primeiros: ‘De qualquer forma, na corrida fiz a escolha errada do pneu traseiro, mas ainda assim penso que podia ter tido um resultado de top dez. Só tive uma pequena ajuda do Brad para ir à gravilha, mas é isso. Penso que ele foi penalizado por isso’.

Apesar de acreditar que as regras foram seguidas, Oliveira sugeriu um sistema de penalizações similar ao duplo cartão amarelo do futebol: ‘Julgo que os comissários FIM seguiram o protocolo seguramente, mas penso que se tiveres a mesma penalização duas vezes durante a corrida, devias ter penalizações um pouco mais fortes, porque de alguma forma resulta. Seria como o segundo cartão amarelo num jogo de futebol: recebes um vermelho e ficas fora. Provavelmente há algo que pode ser melhorado no protocolo. De qualquer modo, não devia acontecer durante a corrida receberes uma penalização por fazeres uma manobra assim, mas em casos extremos como no domingo na Indonésia poderia não ser muito mau pensar nisto’.

O conteúdo Miguel Oliveira sugere penalizações similares ao ‘segundo cartão amarelo no futebol’ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Pol Espargaró não teve lugar no pelotão do MotoGP de 2024, depois de ter sido o «sacrificado» pelo Pierer Mobility Group. Com cinco pilotos para quatro motos, os austríacos ainda tentaram alargar o seu contingente, mas esbarraram no «não» da Dorna.

O espanhol foi questionado sobre se a entidade promotora tem alguma responsabilidade no seu futuro, ao não atender às pretensões da KTM em colocar mais motos no pelotão? Na resposta, afirmou: ‘Entendo que o Pierer Mobility Group quer pôr mais motos em pista, mas não é assim tão fácil. Não podes esperar que vais ter tudo o que queres. Há um processo e precisas de passar pelo processo. O campeonato seguramente… do meu ponto de vista pessoal, é certo que o Pierer Mobility Group merece mais lugares na categoria, mas não porque digo, é porque há outro construtor que tem oito motos em pista – que na verdade é o melhor construtor neste momento. E penso que é devido a essas oito motos em pista. E não é justo também para os outros fabricantes e para os outros pilotos, porque na verdade o campeonato mudaria muito se alguns dos pilotos Ducati estivessem noutra moto’.

Embora considere que a KTM poderia ter mais motos, Espargaró também se mostrou compreensivo com a organização do MotoGP: ‘Portanto, pensando nisso, acredito que se o Pierer Mobility Group tivesse outro lugar seria justo. Mas entendo que no ponto de vista do campeonato eles não querem permitir qualquer outro construtor estar na posição em que a Ducati está agora porque eles têm uma vantagem. Acredito também que é justo’.

O conteúdo ‘Seria justo o Pierer Mobility Group ter outro lugar no MotoGP, mas…’ – Pol Espargaró aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Pol Espargaró ficou sem lugar no MotoGP para 2024, depois de a KTM ter de dispensar um dos seus pilotos para promover Pedro Acosta – uma vez tinha cinco pilotos para quatro motos, entre Red Bull KTM e GasGas Tech3.

O #44 foi questionado sobre se gostaria de ter sabido da sua dispensa mais cedo, no sentido de tentar encontrar alternativas no pelotão. Na resposta, confirmou, mas reconheceu que a situação era complicada: ‘Bem, gostaria, mas a situação não era boa para mim. Estive fora na primeira metade do ano, o que significa que também para o construtor não era fácil escolher uma opção, e é certo que eles não me quiseram colocar fora depois da lesão que tive, e queriam testar-me, tudo isto. Mas é o que é’.

No entender de Espargaró, a KTM também tinha uma situação contratual complicada, mas sobre Acosta acredita que será um bom piloto: ‘Acredito que o construtor teve também este problema com o programa de contratos. Eles não o fizeram bem, eles sabem e falámos sobre isto muito tempo, e eles sabem disto. É uma espécie de responsabilidade para o construtor, também olhando para o futuro – deixar alguns jovens talentos como o Pedro entrarem no Pierer Mobility Group. Penso que vai ser um bom piloto para o construtor no futuro’.

O conteúdo ‘A KTM teve este problema com os contratos; não fizeram o programa bem’ – Pol Espargaró aparece primeiro em Motorcycle Sports.

O domingo em Mandalika não correu como esperado para Luca Marini, que depois de ter partido da primeira posição, foi colocado fora de prova por Brad Binder.

E apesar de Marini se ter mostrado compreensivo com o seu colega, deixou clara a sua opinião sobre penalizações futuras em caso de acontecer mais do que um incidente de corrida, afirmando que foi estranho Binder ser duplamente penalizado e conseguir ainda assim um bom resultado:

– Sim, é um caso estranho que talvez aconteça pela primeira vez. Também caíram muitos pilotos, mas talvez possamos falar um pouco das penalizações e a segunda talvez pudesse ter sido um pouco pior do que a primeira, como no futebol com o cartão amarelo e o cartão vermelho. Algo assim. Tentar pensar nisto todos juntos porque queremos mais segurança, como costume. Isto vai ser um ponto na próxima comissão de segurança, eu acho.

O piloto italiano da Mooney VR46 foi também questionado sobre uma eventual comissão de pilotos liderada por Sylvan Guintoli para ajudar a melhorar o espetáculo e o campeonato, e um salário mínimo para todos os pilotos da grelha de MotoGP, sugerido por Johann Zarco:

– Neste momento não sei muito bem como está a situação, porque falhei o Japão e na Índia não andei a trocar tantas mensagens pelo telefone, por isso estou um pouco atrás nisto (comissão de pilotos). Eu sei que eles estão a falar e que estamos a tentar fazer algo de bom para o futuro e espero que tudo possa ser bom, porque precisamos também de ajuda para dar um melhor espetáculo e tornar o desporto melhor para todos. É do nosso interesse também. (…) Acho que é algo muito complicado. É uma boa opção, todos ficariam felizes, especialmente eu e todos os pilotos das equipas satélite, mas eu acho que vai ser algo muito difícil. Mas é verdade que agora o stress e a falta de tempo é inacreditável. Um piloto de MotoGP atualmente está numa situação muito complicada durante o fim-de-semana, nuca é fácil e se estiveres bem a moto, o trabalho é mais fácil, mas se estiveres em dificuldades e precisares de trabalhar passando horas na garagem, aí também vais precisar de 4/5 horas por dia fora da garagem e é muito difícil para nós, mas com mais dinheiro claro que todos os pilotos ficavam mais contentes.

Por fim, e no seguimento da ideia de uma comissão e um salário mínimo, Marini afirmou que não pensa ser possível melhorar o formato dos fins-de-semana de corrida de MotoGP, dizendo que cabe também aos pilotos adaptarem-se ao mesmo, sendo que se todos tivessem uma Ducati, seria mais fácil:

– É impossível neste momento de melhorar o formato, na minha opinião temos apenas de adaptar melhor. Do meu lado, desde o início da temporada que tenho entendido melhor tudo, tenho um melhor plano e gerimos tudo de uma melhor forma. Claro que com mais tempo, mais experiência vamos conseguir adaptar-nos ainda melhor, mas na minha opinião o formato agora é impossível de mudar, porque é algo que está a resultar e as corridas Sprint são também um bom espetáculo para as televisões, para as pessoas e todos os fãs. (…) Não temos tempo suficiente para trabalhar neste momento já. Numa Ducati eu diria que talvez pudéssemos vir aqui no sábado e fazer a Sprint, mas para os outros pilotos nas outras marcas não é justo.

O conteúdo ‘A segunda talvez pudesse ter sido um pouco pior; Como no futebol com o cartão amarelo e o cartão vermelho’ – Luca Marini aparece primeiro em Motorcycle Sports.