Alberto Puig, o diretor da equipa Repsol Honda, veio recentemente esclarecer alguns rumores que circulam no paddock do MotoGP. No meio de um turbilhão de especulações sobre possíveis substitutos para Marc Márquez, um nome que surgiu frequentemente foi Johann Zarco. No entanto, Puig afirmou categoricamente que a Repsol Honda nunca entrou em contacto com o piloto francês.

A saída de Marc Márquez da Honda criou, sem dúvida, um vazio significativo na equipa, levando a amplas especulações sobre o seu potencial sucessor. Zarco, com o seu impressionante currículo e desempenhos recentes, parecia para muitos um candidato plausível. Contudo, as recentes declarações de Puig puseram um travão a esses rumores.

Falando ao Paddock-GP, Puig referiu: “Não sei de onde vêm estas histórias. Não abordámos o Johann Zarco, nem tivemos quaisquer discussões com ele sobre um possível lugar na nossa equipa.” Ele sublinhou que, embora Zarco seja indubitavelmente um piloto talentoso, a equipa tem as suas estratégias e planos para o futuro.

Puig também abordou o tema mais amplo das transferências de pilotos e os desafios que estas representam. “Neste desporto, os rumores espalham-se rapidamente. É essencial focarmo-nos nos factos e não nos deixarmos influenciar por especulações”, acrescentou.

A equipa Repsol Honda está atualmente a avaliar várias opções para a próxima temporada. Embora a decisão final ainda esteja em segredo, fãs e especialistas estão ansiosamente à espera para ver quem assumirá o papel após Márquez.

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Johann Zarco foi confirmado há algum tempo como piloto da LCR Honda no MotoGP em 2024. Com a saída de Marc Márquez da Repsol Honda – a equipa de fábrica do construtor – foi rapidamente apontado como opção para o lugar. No entanto, não está recetivo.

Em declarações à Sky Sport, o francês admitiu que não gostou particularmente da proposta da Honda, preferindo jogar pelo seguro e concentrar-se na LCR Honda:

– Quando o meu empresário veio e falou-me em duas corridas, na Indonésia e Austrália, seja com o Lucio [Cecchinello, diretor da LCR] ou com a Honda, vimos que a Honda e também o Alberto [Puig, diretor de equipa da Repsol Honda] me ofereceram coisas que eu não gostava. Portanto, prefiro comprometer-me totalmente com o Lucio para mudar as coisas e trabalhar nesse sentido. Ter essa equipa de fábrica, mas quando não estamos 100 por cento seguros das coisas, o projeto deu-me medo.

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A Ducati teve alguns motivos para sorrir neste GP da Austrália, num dia de estreia para dois pilotos a bordo de uma Desmosedici: Johann Zarco venceu pela primeira vez no MotoGP e Fabio Di Giannantonio conseguiu o seu primeiro pódio na classe.

O Diretor Geral da Ducati Corse, Dall’Igna, fez alguns comentários nas redes sociais sobre a jornada australiana, relativamente ao primeiro dia: ‘Uma corrida estranha, concentrada como foi nas duas últimas voltas e fortemente condicionada pelo consumo de pneus. Um final emocionante que termina com uma emocionante ordem de chegada ao pódio só de Ducati’.

Depois, não perdeu a oportunidade de elogiar a primeira vitória de sempre de Zarco no MotoGP, um triunfo que surgiu depois de o francês, que tem sete anos na classe, ter conseguido chegar à primeira posição na última volta da corrida principal: ‘Aplaudimos a primeira vitória de Zarco no MotoGP, uma vitória bem merecida, resultado de uma conduta exemplar que mostrou todo o seu talento. Parabéns à Pramac, que mais uma vez demonstrou o seu excelente trabalho de equipa e a habilidade dos seus pilotos’.

E não esqueceu DiGia: ‘O mesmo se aplica à equipa Gresini, cujo Di Giannantonio conseguiu subir ao pódio pela primeira vez na categoria máxima, um piloto que se mostrou mais forte e determinado do que nunca, protagonista entre os melhores em todas as corridas recentes’.

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Depois de mais de seis anos a tentar, Johann Zarco obteve finalmente a sua primeira vitória no MotoGP este sábado, ao ganhar a corrida principal do GP da Austrália em Phillip Island. Um momento naturalmente marcante para o piloto da Prima Pramac Racing.

Em conferência de imprensa, o francês foi indagado para descrever as suas emoções logo após cortar a meta. Na resposta, explicou que estava calmo e mais tarde ficou particularmente emocionado com a reação de vários dos seus adversários:

– Alguns jornalistas perguntaram-me se houve uma explosão no capacete, se gritei ou não. Não; senti quase tudo tão calmo nesse momento. Foi algo como: «É isto, está feito e é tão bom». E depois a emoção veio um pouco. Eu fiquei também muito contente por receber os parabéns não de todos os pilotos, mas vários pilotos abriram o capacete, consegui ver os olhos dele e eles estavam contentes por mim. Isto trouxe-me uma emoção muito agradável.

O conteúdo Johann Zarco enaltece felicitações dos outros pilotos: ‘Trouxe-me uma emoção muito agradável’ aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Depois de sete anos, seis deles no MotoGP, Johann Zarco alcançou a sua tão ansiada primeira vitória na classe rainha. Para o fazer teve de levar a melhor numa luta com vários pilotos nas últimas voltas da prova de Phillip Island.

Em conferência de imprensa, o piloto afirmou: ‘É uma sensação muito boa. Porque sempre atacas e tentas alcançá-la, mas por vezes dizes: «Há alguns outros pilotos que têm ritmo, que têm esta sensação». Enquanto não a alcanças, parece que não consegues ganhar. Como o Pecco [Bagnaia] fez agora. Há mais de três anos ele estava a voar numa Ducati e está a ganhar várias corridas. Agora é o momento do Jorge [Martín], também em qualificação está a fazer coisas incríveis e ele consegue controlar bem a corrida’.

Segundo Zarco, a opção do pneu traseira foi um elemento fundamental no desfecho: ‘A escolha do pneu médio traseiro foi importante, e quando vi o Jorge a escapar pensei que pelo menos lutar pelo pódio seria bom. Lutar pelo segundo lugar não ia ser fácil, mas possível. E nas últimas cinco voltas, quando o Jorge começou a quebrar muito, pensei que algo ainda mais especial fosse possível hoje. Portanto, estou contente poder conseguido’.

Quanto às suas emoções, o gaulês comentou: ‘Especialmente a emoção; talvez tenhamos de fazer a corrida longa ao sábado para mim, porque parece que estou um pouco mais fresco do que num domingo. Mas pelo menos está feito, vejamos o futuro. Irei dormir bem esta noite, porque aqui em Phillip Island, com tempo seco, ganhar dá uma sensação mesmo agradável porque todos adoram a pista e sentes que fazes parte dos grandes, e esta é uma sensação muito agradável’.

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Volvidos sete anos, Johann Zarco regressou aos triunfos, ganhando pela primeira vez no MotoGP. No GP da Austrália, o piloto da Prima Pramac teve de esperar até à última volta para consumar a ultrapassagem decisiva.

O francês não escondeu na entrevista rápida à transmissão oficial que mal consegue acreditar neste resultado, para além de fazer um resumo sobre a sua abordagem à corrida:

– É uma boa sensação. É difícil de acreditar, mas pelo menos esta corrida foi muito boa. Tive um bom arranque e tive de lutar no início. Depois fui muito veloz e atrás do Pecco [Bagnaia] estava a ver que ele não perderia a distância para os pilotos à frente. O [Jorge] Martín escapou totalmente. Por isso eu estava a tentar poupar o pneu traseiro o melhor possível, porque sei que normalmente nas últimas voltas posso sair-me bem com este pneu traseiro. E estava a ver que o pneu estava a mover, mas podia ter algo mais. E depois tentei atacar quando estávamos naquele grupo e foi quase uma surpresa ver o Martín a perder totalmente. Portanto eu disse, «algo é possível». E tentei ultrapassar o melhor possível e eu estava bem.

Zarco disse ainda: ‘No final tentei mesmo levantar a moto para ter a melhor tração possível e cruzar a linha de meta em primeiro depois de tantas corridas a tentar é uma emoção muito alta. Preciso de engolir isto, de o absorver bem e desfrutar esta noite – porque não quero chorar neste momento, mas penso que vai acontecer’.

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Que emoção, que suspense até ao último segundo em Phillip Island com Johann Zarco a vencer, finalmente, no MotoGP! Desde 2017 na categoria, Zarco teve uma corrida em crescendo e no final não deu margem a ninguém para chegar à frente da corrida já na última volta onde venceu. Jorge Martín parecia estar num filme de terror depois de liderar até, literalmente, à última volta onde nem no pódio terminou!

Tudo a postos para o arranque da corrida principal do MotoGP, face às alterações ao calendário anunciadas durante a sexta feira. 18ºC em Phillip Island, mudanças de pneus à última hora, e muita emoção certamente na corrida.

Martín teve o melhor arranque a manteve-se na frente mas o destaque ia para o homem da casa, Jack Miller, que ganhou num ápice quatro posições! Na volta seguinte contudo o australiano começou a ceder posições e caiu para sexto, enquanto Fabio Di Giannantonio fazia o caminho descendente… ao subir para o quarto lugar, após bater Francesco Bagnaia.

Em apenas três voltas Martín ganhou mais de 1s para o segundo, Brad Binder, mas a dúvida que se colocava era: como iria aguentar o pneu macio traseiro da moto do #89?

Marc Márquez, entretanto, ultrapassava Miller e ascendia à sexta posição e não demorou muito a chegar ao top cinco ao bater Johann Zarco. O francês respondeu pouco depois e retomou o quinto lugar, o que funcionava a favor de Bagnaia.

A luta era tal que Márquez voltou a ultrapassar novamente mas Zarco devolvia a manobra. 0.487s separavam o #5 do #1. Martín liderava com 1.668s sobre Binder, que estava a ser ligeiramente mais veloz que o piloto da Prima Pramac Racing, para já.

Entretanto a Pramac enviada uma mensagem, literalmente, a Martín: «Respira», a fazer recordar o que aconteceu a semana passada onde o piloto caiu quando levava 3s de vantagem sobre o segundo. Contudo… Martín não abrandou e continuava apostado em manter um ritmo frenético e com nove voltas, tinha já 2.391s de vantagem sobre Binder.

Joan Mir, na curva 4, caiu após batalhar com Luca Marini na 10.ª volta. O espanhol contudo pegou na sua moto e voltou à corrida, mas… por pouco tempo. O piloto da Repsol Honda acabou por abandonar pouco depois.

Assim estava o top dez com 13 voltas concluídas:

O próximo a «provar o sabor» do asfalto foi Augusto Fernández que, com 12 voltas, dava por terminada a sua corrida depois de cair.

Martín continuava muito forte na liderança e com 3.461s de vantagem para Binder, com Di Giannantonio a 3.625s do #89. Bagnaia tinha por sua vez 1.032s de diferença para o quarto classificado e Zarco mantinha-se como quinto.

A qualquer momento era de esperar que DiGia conseguisse ultrapassar Binder, a 0.045s mas com a diferença a mudar constantemente. Ambos os pilotos tinham a mesma seleção de pneus. A nove voltas do final da corrida, a ultrapassagem estava confirmada e DiGia, ainda sem lugar na grelha para 2024, era segundo!

A corrida entrava numa fase decisiva e já dentro do último certo e Martín era figura de proa ao liderar com uma diferença de 3.125s sobre DiGia. Contudo e do nada, Martín viu o #49 a ganhar-lhe 0.4s e tudo podia ainda acontecer.

Quem via a vida complicar-se era Bagnaia que era ultrapassado por Zarco e assim caía para o quinto lugar.

Assim estava o top dez: Martín, DiGia, Binder, Zarco, Bagnaia, Álex Márquez, Aleix Espargaró, Jack Miller, Marco Bezzecchi e Marc Márquez.

Binder ainda tinha algo na manga e passou para a vice-liderança. 0.8s separavam o quinto do segundo.

A três voltas do final Martín estava a perder tempo consideravelmente e «apenas» 1.649s separavam Binder da liderança, numa altura em que Zarco ascendia à terceira posição!

A duas voltas do final Zarco via a luz ao fundo do túnel e ascendia ao segundo lugar e tinha Martín a 0.955s. Bagnaia por sua vez estava também a dar o máximo e era terceiro.

Na última volta Martín tinha… 0.4s para Zarco e o francês, com o ritmo que tinha… passou para a frente! E não só! Bagnaia também passou o espanhol e estava em terceiro, brevemente.

Martín voltou a perder posições e numa volta foi de primeiro para quinto, com Brad Binder também a ultrapassá-lo!

E vitória! Finalmente Johann Zarco conseguia vencer no MotoGP sete depois de subir à categoria! Di Giannantonio terminou no pódio

O conteúdo Sete anos depois aí está ela: Johann Zarco estreia-se a vencer no MotoGP! Martín foi do céu ao inferno na última volta dramática em Phillip Island e Di Giannantonio no pódio aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Jorge Martín está imparável! O espanhol mostrou que a queda sofrida a semana passada não abalou a sua confiança e hoje em Phillip Island confirmou mais uma pole position e logo com volta recordista.

Martín começou a Q2 com uma «mensagem» para os demais: o espanhol fez, na sua segunda volta e a primeira em modo de ataque o melhor tempo até ao momento no fim de semana. O espanhol entrou no segundo 27 com um tempo de 1:27.869s.

E… Martín não ficou por aqui e voltou a melhorar a sua marca ao retirar 0.023s ao seu tempo para assim se «afastar» de Brad Binder, segundo, que estava a 0.236s. Francesco Bagnaia era terceiro a 0.425s.

A oito minutos do final os pilotos seguiram para a garagem das respetivas equipas e estavam prontos para os ataques finais. O relógio marcava pouco mais do que quatro minutos quando a maior parte dos pilotos voltaram à pista.

Bagnaia tentava «fintar» Marc Márquez mas este seguia atrás do italiano e todas as táticas serviam para tentar o melhor lugar na grelha de partida.

E nisto, com as primeiras voltas ao ataque após o regresso Martín, quem mais, voltava a fazer história e melhorava o seu próprio registo: 1:27.246s. O #89 era o mais rápido de sempre (até ao momento) na Austrália!

Binder, muito veloz era segundo a… 0.416s. Bagnaia era terceiro e Aleix Espargaró quarto, com Johann Zarco em quinto e Fabio Di Giannantonio em sexto.

O conteúdo Jorge ‘Recordista’ Martín faz pole position em Phillip Island e continua a fazer história com volta record aparece primeiro em Motorcycle Sports.

O rescaldo da saída de Marc Márquez da Honda tem sido repleto de especulações sobre o seu potencial substituto. Um nome que tem surgido frequentemente nestas discussões é Johann Zarco, que já assinou com a LCR, a equipa satélite da Honda, para a temporada de 2024.

Quando questionado anteriormente sobre a possibilidade de se mudar para a Honda, o francês mencionou: ‘É um contrato tripartido; a Honda pode decidir onde me colocar’.

No entanto, Lucio Cecchinello, o homem por trás da LCR, não está entusiasmado com a ideia de Zarco preencher o lugar vago na Honda: ‘Espero respeito… se me tirarem o Zarco, perco os patrocinadores que me apoiam. Prometi-lhes um piloto capaz de obter resultados. Sem patrocinadores, não tenho fundos para fornecer motos à Honda. Nem quero considerar essa possibilidade’, conforme relatado pelo L’Équipe.

Os rumores têm sido intensos, sugerindo que a Honda poderia estar de olho num dos pilotos da Aprilia, seja Maverick Viñales ou Miguel Oliveira, pois parecem interessados em ter um piloto experiente. No entanto, Massimo Rivola, diretor-executivo Aprilia Racing, parece determinado a não deixar nenhum dos seus pilotos sair.

A questão permanece: dada a atual fase da sua carreira, Zarco recusaria uma oferta de uma equipa de fábrica? O seu empresário, Guillaume Valladeau, comentou: ‘Entendo a posição de Lucio Cecchinello, mas a saída do Marc abre uma porta, e o Johann é um piloto talentoso. Se surgir a oportunidade, ele não deve recusá-la’.

Dentro da equipa LCR, serão feitos esforços para reter Zarco para 2024. Para além da questão significativa dos patrocínios, o chefe da equipa da LCR Honda enfatizou que, com eles, Zarco teria técnicos dedicados prontos para lhe fornecer a melhor moto possível.

Como está, Zarco, atualmente com a Prima Pramac Racing, pode não ter muita influência nas decisões internas da equipa sobre se será promovido à moto oficial ou não. No entanto, parece que a Honda manterá as suas cartas perto do peito até ao final da temporada atual, deixando fãs e especialistas em suspense sobre quem ocupará o lugar de Márquez.

O conteúdo ‘Se Zarco sair, perco os meus patrocinadores e sem eles não posso pagar à Honda pelas minhas motas’ – Lucio Cecchinello aparece primeiro em Motorcycle Sports.

Apesar do esforço final, Johann Zarco viu-lhe negado por ‘cinco metros’ o sexto posto no último Grande Prémio de MotoGP, que decorreu neste domingo no Japão. A decisão da organização baseou-se em dois grandes pormenores, a saber: primeiro porque o francês não passou pelas boxes cinco minutos após ter caído e em segundo por não ter entrado no lado correto durante a “pit-lane”.

Decisão que deixou o francês irritado. ‘Não tive qualquer hipótese. Como as rodas ainda estavam na moto, comecei a derrapar. As primeiras voltas, quando o traçado não estava muito molhado, correram bem. Quando começou a chover, não foi fácil encontrar o meu ritmo, mas continuei a ser rápido e consegui recuperar várias posições. Aparentemente, empurrei a mota cinco metros para lá da linha dos 60 km/h na entrada das boxes…’, atirou, desiludido, o homem da Pramac.

Zarco, que tem no currículo dois Mundiais em Moto2 em 2015 e 2016, ocupa o sexto lugar na classificação geral da categoria rainha com 162 pontos. Francesco Bagnaia (Ducati) é o líder com 319 pontos, Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati) ocupa a vice-liderança com menos três pontos e Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team/Ducati) é o terceiro colocado com 265 pontos.

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