No GP da Índia de MotoGP em setembreo passado, Francesco Bagnaia errou e sofreu uma queda quando era segundo à frente de Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati). Isso permitiu ao espanhol aproximar-se significativamente da liderança do campeonato ocupada pelo homem da Ducati. O seu chefe de mecânicos, Cristian Gabarrini, considera que foi um incidente importante.

O engenheiro afirmou ao jornal La Gazzetta dello Sport que se Bagnaia não tivesse caído na Índia, a situação atual seria bem mais encorajadora para o campeão em título, e não tanto para Martín: ‘A queda na Índia pesou bastante em nós, o Pecco tinha-o apanhado, ultrapassado e deixado ali, e o outro tinha explodido. Sem a queda estaríamos a falar de outra coisa, ainda existiria uma grande vantagem e o Martín teria a crista mais baixa. Esta é a realidade’.

Posto isto, Gabarrini esclareceu que gosta da forma de estar de Martín: ‘Eu gosto do Martín, da atitude que ele tem, sempre combativo, agressivo e positivo. Mas é natural que ele leve a água ao seu moinho e tente pressionar o Pecco’.

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Quando tudo fazia crer que Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati) poderia ganhar o GP da Austrália de MotoGP, foi o seu colega Johann Zarco a obter o triunfo. Na luta também esteve Francesco Bagnaia, competindo com um pneu médio traseiro em vez do macio no qual o espanhol arriscou sem sucesso. Mesmo assim, fez o melhor resultado entre os que tiveram essa opção.

No entender do italiano, Martín foi o único piloto que apostou no pneu macio desde os treinos, mas realçou que o rendimento em corrida é diferente: ‘Creio que ele foi o único com a possibilidade de correr com o macio porque na sexta-feira fez várias voltas e ele foi muito veloz. Julgo que a quantidade máxima foram 19, com a paragem e o início. Durante toda a corrida é sempre uma história diferente, e quando vi que a distância que ele adotou no início não era suficientemente boa para se manter com alguma margem nas últimas voltas, eu estava a considerá-lo’.

Focado na gestão correta do pneu, Bagnaia acredita que adotou uma estratégia acertada, e atribuiu mérito à vitória de Zarco: ‘Num momento, durante a corrida, eu só tentei ser muito cuidadoso com o pneu traseiro porque eu sabia que era a escolha correta e sabia que assim que o Brad [Binder] e o Fabio [Di Giannantonio] começassem a lutar os iríamos apanhar mais facilmente, sem atacar. Portanto, creio que foi a escolha certa, a estratégia correta, e só falhei um pouco para estar próximo do Johann na última volta. Mas ele estava numa situação melhor com a tração, ele esteve a trabalhar muito bem com a aderência traseira, portanto merecia a vitória mais do que eu’.

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Devido ao mau tempo, o GP da Austrália de MotoGP ficou limitado à corrida principal, mas nem por isso o campeonato deixou de sofrer alterações significativas na classificação.

Francesco Bagnaia (Ducati) cimentou a liderança com o segundo lugar em Phillip Island: está agora 27 pontos na frente de Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati), que depois de estar na frente até à última volta acabou apenas em quinto. Marco Bezzzecchi (Mooney VR46 Racing Team/Ducati) segue em terceiro, agora a 73 pontos do topo.

Brad Binder (Red Bull KTM) é quarto e, com a sua primeira vitória, Johann Zarco (Prima Pramac/Ducati) subiu a quinto por troca com Aleix Espargaró (Aprilia). Fabio Quartararo continua em décimo como melhor Yamaha, enquanto Marc Márquez (Repsol Honda) em 16.º é o mais forte do construtor da «asa dourada».

No que concerne a Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP Team/Aprilia), o fim de semana complicado na Austrália – foi apenas 13.º – valeu-lhe a descida ao 14.º posto do campeonato. Foi ultrapassado por Fabio Di Giannantonio (Gresini/Ducati), depois de o italiano subir ao pódio pela primeira vez na carreira.

Classificação do Mundial de pilotos:

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Ao contrário de vários pilotos, Francesco Bagnaia prefere trabalhar nos treinos com o foco em corrida e não na qualificação. Isso deixa-o bem posicionado para a corrida, mas não tanto para a qualificação e para o treino cronometrado – foram já duas vezes consecutivas que falhou o apuramento direto para a Q2.

O campeão em título da Ducati admitiu que duvida se deve manter esta abvordagem: ‘Não sei se é bom continuar assim, mas a minha estratégia durante a sessão é muito diferente comparando com todos os outros. E ajuda-me a estar muito preparado para a corrida sempre, mas não preparado para estar nas primeiras posições quando conta. Este fim de semana, por exemplo, quando montámos o pneu macio não tinha experimentado esta quantidade de aderência. A diferença entre o médio e o macio no flanco esquerdo era enorme e tive problemas com isto. Felizmente acabámos o trabalho no sábado de manhã e estivemos preparados para a corrida’.

Nos próximos GP, Bagnaia pode considerar uma mudança, como afirmou: ‘Talvez tenhamos de começar a pensar de outra forma e estarmos mais preparados também para o ataque ao cronómetro. Porque agora vamos para circuitos em que é muito importante ser veloz’.

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O GP da Austrália de MotoGP realiza-se tradicionalmente em outubro, e não raras vezes as condições meteorológicas causam dificuldades como este ano – com chuva, baixas temperaturas e vento. Os pilotos tentam uma mudança para uma fase mais inicial do ano, quando as condições meteorológicas podem ser melhor.

Foi o que revelou Francesco Bagnaia à imprensa depois do cancelamento da corrida sprint. O homem da Ducati considera que seria uma solução melhor, mas admitiu que é complicado fazer essa mudança de datas:

– Estamos a pedir isso, mas penso que é difícil de fazer por algum motivo. Talvez pelo calendário da Fórmula 1, não sei. Mas é claro que, para mim, poderia ser melhor mudar Mandalika e esta corrida para o começo da época, porque Phillip Island talvez no verão seja muito melhor do que com estas condições. Porque talvez o vento seja o mesmo, mas temos sol, a temperatura é boa. É que também hoje no warm-up foi impossível aquecer o travão dianteiro e estávamos a chegar à curva dez em todas as voltas sem travões. A temperatura também foi demasiado baixa.

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Francesco Bagnaia foi um dos mais fortes da corrida principal do GP da Austrália de MotoGP, acabando no segundo lugar. E, apesar de estar confiante para a corrida sprint considerando que se perdeu uma chance com o cancelamento, acredita que essa era a única solução possível perante as fortes rajadas de vento.

O italiano disse à imprensa que foi uma oportunidade perdida, quando estava pronto para lutar na frente: ‘Para mim é sempre uma ocasião perdida quando perdemos uma corrida, porque esta manhã no warm-up estava com dificuldades, mas descobrimos que estávamos com um pequeno problema na moto e foi corrigido para a corrida. Portanto eu estava preparado para lutar pelas posições da frente. Era uma ocasião para talvez ganhar pontos ou perder pontos, mas para mim o balanço era positivo para começar a corrida e eu estava otimista’.

Segundo Bagnaia, as condições no warm-up estavam no limite, mas o vento tornou demasiado perigoso pilotar à hora agendada para a corrida: ‘Esta manhã a situação estava boa para pilotar – um pouco no limite, mas estava bem. Depois, durante a corrida de Moto3 tornou-se cada vez pior e no Moto2 em nove voltas vimos dez quedas. E o Celestino [Vietti], que foi o último, caiu devido ao vento naquela primeira travagem, empurrado pelo vento. Vimos um guarda-chuva no meio da pista, pelo que o vento estava de loucos. Para mim, se o vento fosse constante não era um grande problema. O problema são as rajadas que são muito intensas e também porque na reta estamos num túnel e acaba quando começas a travar. E com uma MotoGP a chegar a 330km/h também com piso molhado pode tornar-se muito perigoso. Para mim a decisão é correta. É má para todos os adeptos aqui porque ainda cá estavam e para nós porque queremos sempre competir. Mas neste caso julgo que a direção de corrida fez um bom trabalho quanto ao fim de semana’.

Questionado se o cancelamento foi melhor para si com menos riscos nestas condições meteorológicas e com menos uma corrida, o campeão em título retorquiu: ‘Sou sempre otimista e tenho uma grande confiança em mim, portanto eu estava a pensar que era possível ganhar mais pontos, porque a minha sensação este ano em chuva é boa e era possível ganhar mais pontos – ou perder pontos. Portanto, para mim nunca é positivo cancelar corridas, mas hoje era a única opção’.

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Uma semana depois de perder a liderança do Mundial de MotoGP para Jorge Martín (Prima Pramac/Ducati), Francesco Bagnaia está de novo no topo e com 27 pontos de avanço – depois do quinto lugar deste sábado no GP da Austrália.

Questionado em conferência de imprensa sobre se este resultado significa que foi um dia importante para a luta pelo título, o piloto italiano concordou, mas realçando que ainda nada está decidido:

– Em absoluto, mas com os pés no chão. Sabemos perfeitamente como as coisas podem mudar: estava com 62 pontos de vantagem depois de Barcelona e num momento perdi a liderança. É muito fácil começar a ter problemas, portanto é muito importante ter fins de semana como este, como em Mandalika sendo veloz também quando tens dificuldades, e tentar sempre estar no topo.

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Francesco Bagnaia deu mais um passo para a renovação do título de MotoGP, ao ser segundo na corrida pirncipal em Phillip Island. O seu primeiro perseguidor, Jorge Martín (Repsol Honda) quedou-se me quinto.

O italiano da Ducati não escondeu que foi uma prova árdua, mas com melhorias significativas face ao dia de ontem: ‘Foi muito longa, muito dura. Penso que ontem falhámos a Q2 só por tentar mais com o [pneu] médio, para fazer mais voltas com o médio. Este ano o nível de aderência foi mais baixo do que no ano passado e o desempenho foi mais veloz. Portanto, fomos mais velozes com menos aderência e e tinha a certeza de que o médio já tinha dificuldades para fazer toda a corrida. Mas conseguimos fazer um bom trabalho, um trabalho mesmo bom. Esta manhã melhorámos outra vez a minha sensação. E também na qualificação era muito importante partir da linha da frente e conseguimos’.

Apesar do bom desempenho, Bagnaia não deixou de passar por alguns receios: ‘Na corrida estava um pouco preocupado num momento em que vi que também o [Brad] Binder estava a ir-se embora. Mas assim que vi que o Jorge estava preso com a mesma distância, eu disse: «Bem, iremos apanhá-lo». Esperava apanhá-lo um pouco mais cedo, mas acabámos por o fazer na última volta e foi perfeito’.

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Francesco Bagnaia voltou a mostrar fibra de campeão hoje em Phillip Island sobretudo pela forma como abordou a corrida, de uma forma fria e estratégica mas também calculista e oportuna. O piloto admitiu que viu no início a concorrência ‘talvez’ a seguir rápido ‘demais’, e no final esperou pela sua oportunidade para atacar, com a manobra de Johann Zarco a ajudá-lo.

Em parque fechado o campeão do mundo comentou assim a corrida, com um sorriso bem claro: ‘Vi que os rapazes que iam na frente da corrida iam a forçar o ritmo, talvez demais até. Estava lá [perto dos lugares da frente] e o meu pneu traseiro já estava a girar muito e apenas tentei manter a calma durante toda a corrida, sabia que era muito cedo e finalmente vi que estávamos a apanhar o Jorge Martín. Depois o Johann [Zarco] foi muito, muito forte na parte final da corrida e apenas o tentei seguir e quando ele ultrapassou o Martín tentei usar a ultrapassagem dele para também passar para a frente e foi perfeito’.

E mostrou-se depois feliz pelo aumento da diferença pontual no campeonato: ‘Estou muito feliz, foi mais um fim de semana muito difícil desde o início e melhorámos muito. Trabalhámos muito com o pneu médio e este pódio é fantástico e conseguimos mais alguns pontos’.

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Que emoção, que suspense até ao último segundo em Phillip Island com Johann Zarco a vencer, finalmente, no MotoGP! Desde 2017 na categoria, Zarco teve uma corrida em crescendo e no final não deu margem a ninguém para chegar à frente da corrida já na última volta onde venceu. Jorge Martín parecia estar num filme de terror depois de liderar até, literalmente, à última volta onde nem no pódio terminou!

Tudo a postos para o arranque da corrida principal do MotoGP, face às alterações ao calendário anunciadas durante a sexta feira. 18ºC em Phillip Island, mudanças de pneus à última hora, e muita emoção certamente na corrida.

Martín teve o melhor arranque a manteve-se na frente mas o destaque ia para o homem da casa, Jack Miller, que ganhou num ápice quatro posições! Na volta seguinte contudo o australiano começou a ceder posições e caiu para sexto, enquanto Fabio Di Giannantonio fazia o caminho descendente… ao subir para o quarto lugar, após bater Francesco Bagnaia.

Em apenas três voltas Martín ganhou mais de 1s para o segundo, Brad Binder, mas a dúvida que se colocava era: como iria aguentar o pneu macio traseiro da moto do #89?

Marc Márquez, entretanto, ultrapassava Miller e ascendia à sexta posição e não demorou muito a chegar ao top cinco ao bater Johann Zarco. O francês respondeu pouco depois e retomou o quinto lugar, o que funcionava a favor de Bagnaia.

A luta era tal que Márquez voltou a ultrapassar novamente mas Zarco devolvia a manobra. 0.487s separavam o #5 do #1. Martín liderava com 1.668s sobre Binder, que estava a ser ligeiramente mais veloz que o piloto da Prima Pramac Racing, para já.

Entretanto a Pramac enviada uma mensagem, literalmente, a Martín: «Respira», a fazer recordar o que aconteceu a semana passada onde o piloto caiu quando levava 3s de vantagem sobre o segundo. Contudo… Martín não abrandou e continuava apostado em manter um ritmo frenético e com nove voltas, tinha já 2.391s de vantagem sobre Binder.

Joan Mir, na curva 4, caiu após batalhar com Luca Marini na 10.ª volta. O espanhol contudo pegou na sua moto e voltou à corrida, mas… por pouco tempo. O piloto da Repsol Honda acabou por abandonar pouco depois.

Assim estava o top dez com 13 voltas concluídas:

O próximo a «provar o sabor» do asfalto foi Augusto Fernández que, com 12 voltas, dava por terminada a sua corrida depois de cair.

Martín continuava muito forte na liderança e com 3.461s de vantagem para Binder, com Di Giannantonio a 3.625s do #89. Bagnaia tinha por sua vez 1.032s de diferença para o quarto classificado e Zarco mantinha-se como quinto.

A qualquer momento era de esperar que DiGia conseguisse ultrapassar Binder, a 0.045s mas com a diferença a mudar constantemente. Ambos os pilotos tinham a mesma seleção de pneus. A nove voltas do final da corrida, a ultrapassagem estava confirmada e DiGia, ainda sem lugar na grelha para 2024, era segundo!

A corrida entrava numa fase decisiva e já dentro do último certo e Martín era figura de proa ao liderar com uma diferença de 3.125s sobre DiGia. Contudo e do nada, Martín viu o #49 a ganhar-lhe 0.4s e tudo podia ainda acontecer.

Quem via a vida complicar-se era Bagnaia que era ultrapassado por Zarco e assim caía para o quinto lugar.

Assim estava o top dez: Martín, DiGia, Binder, Zarco, Bagnaia, Álex Márquez, Aleix Espargaró, Jack Miller, Marco Bezzecchi e Marc Márquez.

Binder ainda tinha algo na manga e passou para a vice-liderança. 0.8s separavam o quinto do segundo.

A três voltas do final Martín estava a perder tempo consideravelmente e «apenas» 1.649s separavam Binder da liderança, numa altura em que Zarco ascendia à terceira posição!

A duas voltas do final Zarco via a luz ao fundo do túnel e ascendia ao segundo lugar e tinha Martín a 0.955s. Bagnaia por sua vez estava também a dar o máximo e era terceiro.

Na última volta Martín tinha… 0.4s para Zarco e o francês, com o ritmo que tinha… passou para a frente! E não só! Bagnaia também passou o espanhol e estava em terceiro, brevemente.

Martín voltou a perder posições e numa volta foi de primeiro para quinto, com Brad Binder também a ultrapassá-lo!

E vitória! Finalmente Johann Zarco conseguia vencer no MotoGP sete depois de subir à categoria! Di Giannantonio terminou no pódio

O conteúdo Sete anos depois aí está ela: Johann Zarco estreia-se a vencer no MotoGP! Martín foi do céu ao inferno na última volta dramática em Phillip Island e Di Giannantonio no pódio aparece primeiro em Motorcycle Sports.